Códigos de error Vaillant · Calderas
Listado completo de 40 códigos de error en equipos Vaillant de calderas, con la descripción de la causa más probable según el fabricante. Si tu equipo muestra uno de estos códigos, te decimos enseguida si es algo que puedes resolver tú o si conviene que vayamos.
Tabla de códigos Vaillant
| Código | Descripción / causa probable |
|---|---|
| F.00 | La sonda de temperatura de ida está desconectada o interrumpida. |
| F.01 | La sonda de temperatura de retorno está desconectada o interrumpida. |
| F.02 | La sonda de temperatura de salida de A.C.S. está interrumpida o desconectada, en calderas con acumulador. |
| F.03 | La sonda de temperatura del acumulador con estratificación térmica está defectuosa o desconectada, en calderas con acumulador. |
| F.10 | La sonda de temperatura de ida está en cortocircuito. |
| F.11 | La sonda de temperatura de retorno está en cortocircuito. |
| F.13 | El sensor de temperatura del acumulador tiene un cortocircuito, en calderas con acumulador. |
| F.20 | El dispositivo de seguridad (SCO) cierra la válvula de gas porque el sensor de ida o de retorno superó la temperatura límite. |
| F.22 | La presión del agua es demasiado baja, por agua insuficiente o ausente en el equipo. |
| F.23 | La diferencia de temperatura entre la ida y el retorno es demasiado grande. |
| F.24 | La temperatura sube demasiado rápido por un fallo de circulación del agua. |
| F.25 | La temperatura de los gases de combustión es demasiado alta. |
| F.26 | La válvula de combustible no funciona. |
| F.27 | Se detecta señal de llama mientras el quemador está apagado. |
| F.28 | No se detecta llama en el encendido; tras tres intentos fallidos, el equipo pasa a avería. |
| F.29 | El reencendido tras perder la llama en marcha no se ha realizado correctamente. |
| F.32 | El ventilador está defectuoso o desconectado. |
| F.33 | Falta gas o ha fallado el encendido en las ecoTEC; en las atmoTEC y turboTEC este mismo número es el fallo del conducto de evacuación de gases. |
| F.36 | El conducto de evacuación de gases de las atmoTEC funciona mal y el aparato se desconecta. |
| F.49 | Hay un fallo en el bus eBUS. |
| F.53 | El sensor de caudal circulante está defectuoso, por un filtro del Venturi húmedo o una presión de gas demasiado baja. |
| F.54 | Ha fallado el arranque del aparato, con el ventilador defectuoso o desconectado como causa señalada. |
| F.61 | El control de la válvula de gas no llega a activarla en el tiempo previsto. |
| F.62 | El apagado de la llama se detecta con retraso, y el cierre de la válvula de combustible llega tarde. |
| F.63 | Hay un fallo en la memoria EEPROM. |
| F.64 | Hay un fallo en la electrónica o en una sonda. |
| F.65 | La electrónica está demasiado caliente, defectuosa o afectada por una influencia externa. |
| F.67 | La señal de llama resulta poco fiable, por un fallo de la electrónica. |
| F.68 | La señal de llama es inestable. |
| F.70 | El código del aparato resulta inválido, por una identificación incorrecta o ausente. |
| F.71 | La sonda de ida registra un valor fijo, poco plausible. |
| F.72 | Hay un fallo en las sondas de ida y de retorno. |
| F.73 | La señal del sensor de presión del agua es demasiado baja. |
| F.74 | La señal del sensor de presión del agua es demasiado alta. |
| F.75 | Al ponerse en marcha la bomba de calefacción, el salto de presión que registra el equipo es menor de lo esperado. |
| F.76 | Ha saltado la protección contra el sobrecalentamiento del intercambiador de calor primario. |
| F.77 | Falla la clapeta de salida de gases o la bomba de condensados. |
| F.83 | Un fallo NTC en el cambio de temperatura entre las sondas de ida y retorno. |
| F.84 | La diferencia entre la sonda de ida y la de retorno resulta poco creíble. |
| F.85 | Las sondas de temperatura están mal montadas. |
* Información orientativa basada en manuales y notas técnicas del fabricante. La causa real puede variar según modelo, año y condición de la instalación. Para diagnóstico fiable contacta con nuestro servicio técnico.