Códigos de error Carrier · Aire acondicionado doméstico
Listado completo de 28 códigos de error en equipos Carrier de aire acondicionado doméstico, con la descripción de la causa más probable según el fabricante. Si tu equipo muestra uno de estos códigos, te decimos enseguida si es algo que puedes resolver tú o si conviene que vayamos.
Tabla de códigos Carrier
| Código | Descripción / causa probable |
|---|---|
| E0 | La placa de la unidad interior no logra leer bien los datos que tiene guardados en su chip EEPROM. |
| E1 | Fallo de comunicación entre unidades: la interior no obtiene respuesta de la exterior durante 110 segundos, cuatro veces seguidas. |
| E2 | El equipo no detecta correctamente la señal de paso por cero de la corriente eléctrica. |
| E3 | El ventilador de la unidad interior gira fuera de control o deja de responder correctamente. |
| E4 | El sensor de temperatura ambiente interior, identificado en el manual como T1, está desconectado o averiado. |
| E5 | Está desconectada o dañada la sonda del evaporador (T2), en equipos Split/OASIS, o la del aire exterior, en equipos de la gama Elite. |
| E6 | Está desconectada o dañada la sonda del aire de la habitación o la de la batería, en equipos de la gama Elite. |
| E7 | El ventilador de la unidad exterior gira fuera de control (gama Elite). |
| EC | El equipo detecta que se está escapando gas refrigerante del circuito frigorífico. |
| EE | Salta la alarma de nivel de agua de condensados, en equipos tipo cassette o por conductos. |
| F0 | Protección por sobrecarga de corriente: el equipo detecta una subida anormal del consumo eléctrico. |
| F1 | El sensor de temperatura del aire junto a la unidad exterior, identificado como T4, está desconectado o averiado. |
| F2 | El sensor T3, colocado en el serpentín de la unidad exterior, está desconectado o averiado. |
| F3 | Está desconectada o dañada la sonda de la línea de descarga del compresor (T5). |
| F4 | La placa de la unidad exterior no logra leer bien los datos que tiene guardados en su chip EEPROM. |
| F5 | El ventilador de la unidad exterior gira fuera de control o deja de responder correctamente. |
| F6 | Fallo de la sonda de salida de la batería interior, situada junto a la línea de baja presión hacia la unidad exterior. |
| F7 | Fallo de comunicación entre el panel autoelevable y la unidad cassette, en equipos con este panel motorizado. |
| F8 | El panel autoelevable de la unidad cassette está averiado, en equipos con este panel motorizado. |
| F9 | El panel autoelevable de la unidad cassette no ha llegado a cerrarse, en equipos con este panel motorizado. |
| P0 | Protección del módulo inversor IPM por exceso de corriente o fallo del IGBT. |
| P1 | La tensión eléctrica que recibe el equipo está fuera de rango, por exceso o por defecto. |
| P2 | Salta la protección por exceso de temperatura en la culata del compresor, en equipos de 9.000 y 12.000 BTU. |
| P3 | Protección por temperatura ambiente exterior demasiado baja, en equipos multisplit. |
| P4 | Fallo en el accionamiento del compresor inverter. |
| P5 | Conflicto de modo entre las unidades interiores conectadas al mismo equipo. |
| P6 | Protección por baja presión del refrigerante en el circuito. |
| P7 | Fallo del sensor de temperatura del IGBT de la unidad exterior. |
* Información orientativa basada en manuales y notas técnicas del fabricante. La causa real puede variar según modelo, año y condición de la instalación. Para diagnóstico fiable contacta con nuestro servicio técnico.