Códigos de error Mitsubishi Heavy · Aire acondicionado doméstico
Listado completo de 31 códigos de error en equipos Mitsubishi Heavy de aire acondicionado doméstico, con la descripción de la causa más probable según el fabricante. Si tu equipo muestra uno de estos códigos, te decimos enseguida si es algo que puedes resolver tú o si conviene que vayamos.
Tabla de códigos Mitsubishi Heavy
| Código | Descripción / causa probable |
|---|---|
| E1 | El mando a distancia no logra comunicarse con la unidad interior; revisa el cableado, posibles interferencias eléctricas o la placa. |
| E2 | Dirección duplicada entre dos unidades interiores: fallo de configuración de la instalación. |
| E3 | La señal hacia la unidad exterior no llega bien: falta de corriente, mal emparejamiento entre equipos o placa averiada. |
| E5 | Se pierde la comunicación mientras el equipo funciona, casi siempre por interferencias eléctricas que afectan a la placa exterior. |
| E6 | La sonda Thi-R, encargada de medir la batería de la unidad interior, está averiada. |
| E7 | La sonda Thi-A, encargada de medir el aire de retorno en la unidad interior, está averiada. |
| E9 | Problema de drenaje: flotador activado, bomba de condensados, tubería obstruida o mal ajuste de un accesorio opcional. |
| E10 | Hay más de 17 unidades interiores controladas por el mismo mando a distancia, por encima del límite permitido. |
| E11 | Error en la dirección asignada a una unidad interior durante la instalación. |
| E16 | El motor de corriente continua del ventilador interior está averiado. |
| E20 | Anomalía en la velocidad de giro del motor del ventilador interior. |
| E28 | La sonda Thc, integrada en el propio mando a distancia, está averiada. |
| E31 | Dos unidades exteriores quedaron con el mismo número de dirección al instalarlas; hay que renumerarlas. |
| E32 | Falta una fase de la alimentación eléctrica (L1, L2 o N) en la entrada principal. |
| E36 | El tubo de descarga del compresor alcanza una temperatura por encima de lo admitido (sondas Tho-D1, Tho-D2). |
| E37 | Fallan la sonda del intercambiador de la unidad exterior o la de subenfriamiento (Tho-R, Tho-SC, Tho-H). |
| E38 | La sonda Tho-A, que mide la temperatura del aire que entra en la unidad exterior, está averiada. |
| E39 | Las sondas Tho-D1 y Tho-D2, situadas en el tubo de descarga, están averiadas o desconectadas. |
| E40 | Anomalía por alta presión: ha actuado el presostato de alta (63H1). |
| E42 | Corte de corriente en el compresor por consumo excesivo (CM1, CM2). |
| E45 | La comunicación falla entre la placa inverter y la placa que gobierna la unidad exterior. |
| E46 | La red de unidades mezcla varias formas de configurar la dirección al mismo tiempo. |
| E48 | El ventilador exterior tiene averiado su motor de corriente continua. |
| E49 | Anomalía por baja presión en el circuito de refrigerante. |
| E53/E55 | Fallan la sonda de aspiración (Tho-S) o la sonda bajo la carcasa del compresor (Tho-C1, Tho-C2). |
| E54 | Fallan la sonda de alta presión (PSH) o la de baja presión (PSL). |
| E56 | Fallan las sondas de las aletas de refrigeración de la placa (Tho-P1, Tho-P2). |
| E58 | El compresor pierde el sincronismo y se detiene por anomalía. |
| E59 | El compresor no consigue arrancar (CM1, CM2). |
| E61 | Fallo de comunicación entre la unidad maestra y las unidades esclavas. |
| E63 | Parada de emergencia activada por un ajuste de la instalación. |
* Información orientativa basada en manuales y notas técnicas del fabricante. La causa real puede variar según modelo, año y condición de la instalación. Para diagnóstico fiable contacta con nuestro servicio técnico.